2017年(nian)1月1號起，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)補貼(tie)(tie)額(e)度比2016年(nian)降低(di)20%，地方(fang)財(cai)政(zheng)(zheng)補貼(tie)(tie)不得(de)超過(guo)中央(yang)財(cai)政(zheng)(zheng)單(dan)車(che)(che)補貼(tie)(tie)額(e)的(de)50%。此舉會不會引發(fa)新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)漲價(jia)(jia)，進而影(ying)響百姓(xing)的(de)購車(che)(che)熱情(qing)？工(gong)信部(bu)回應，影(ying)響新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)價(jia)(jia)格(ge)的(de)因(yin)(yin)素(su)有多方(fang)面，既包(bao)括原材(cai)料和零部(bu)件(jian)采(cai)購價(jia)(jia)格(ge)、生產和管理成本、同類產品競(jing)爭(zheng)情(qing)況、企(qi)業自身戰略等市(shi)場(chang)方(fang)面的(de)因(yin)(yin)素(su)，也包(bao)括不限行(xing)、不限號、財(cai)政(zheng)(zheng)補貼(tie)(tie)等政(zheng)(zheng)策方(fang)面的(de)因(yin)(yin)素(su)，新(xin)能(neng)源汽(qi)車(che)(che)補貼(tie)(tie)下降后(hou)價(jia)(jia)格(ge)是否(fou)上漲不能(neng)一概(gai)而論(lun)。

但(dan)總體看(kan)，近兩(liang)年新(xin)能(neng)源(yuan)汽車和(he)動力電池的(de)成(cheng)本下降(jiang)很快，目前可供(gong)消費者選(xuan)擇(ze)的(de)新(xin)能(neng)源(yuan)汽車品(pin)牌和(he)車型供(gong)給充足、競(jing)爭逐(zhu)步加劇，主要汽車生產企業也都把新(xin)能(neng)源(yuan)汽車市場培育(yu)作為重要發展戰略(lve)，這些都會(hui)不(bu)同(tong)程度抵消補(bu)貼下降(jiang)對(dui)價格的(de)影響(xiang)。

充電樁(zhuang)的建(jian)(jian)(jian)設(she)速度方面(mian)，工信部(bu)回應，在政策(ce)和市(shi)場帶動下，國企(qi)(qi)、民企(qi)(qi)積極參與，眾(zhong)籌建(jian)(jian)(jian)樁(zhuang)、“互聯網+”等(deng)新模(mo)式不斷涌現(xian)，公共場所(suo)、單位內部(bu)、居民小區、高(gao)速公路充電基礎設(she)施建(jian)(jian)(jian)設(she)全面(mian)推進。2016年底，建(jian)(jian)(jian)成(cheng)公共充電樁(zhuang)15萬(wan)個，是2015年底的3倍。北京、上海、深圳等(deng)城市(shi)建(jian)(jian)(jian)成(cheng)規模(mo)化充電服務網絡。2017年，充電樁(zhuang)建(jian)(jian)(jian)設(she)速度將進一步加(jia)快。